revistamandato.com 
Viajar en micro de larga distancia en la Argentina ingresa en una nueva etapa. A partir de una decisión del Gobierno nacional, los pasajeros deberán prestar especial atención a cómo identifican su equipaje, ya que el esquema tradicional dejará de ser obligatorio y será reemplazado por un sistema más flexible y tecnológico. La medida quedó establecida mediante la Resolución 4/2026, publicada el 13 de enero en el Boletín Oficial, y crea el Régimen de Identificación y Trazabilidad de Equipajes y Encomiendas, que redefine las responsabilidades tanto de las empresas como de los usuarios.
Cada empresa podrá elegir su sistema
Con la nueva normativa, las compañías de transporte de larga distancia ya no estarán obligadas a utilizar las etiquetas y fajas físicas impuestas por el Estado. En su lugar, podrán implementar el mecanismo de identificación que consideren más adecuado, siempre que permita vincular de manera segura cada valija con su propietario.
Este cambio apunta a modernizar los controles y agilizar los procesos, sin eliminar la supervisión estatal. La clave estará en que el sistema elegido garantice trazabilidad, seguridad e identificación inequívoca del equipaje.
Para los pasajeros, la recomendación es verificar y cumplir con el método de señalización que establezca cada empresa, ya que de ello dependerán eventuales reclamos posteriores.
Qué mecanismos podrán usarse para identificar el equipaje
Entre las alternativas habilitadas por la resolución se incluyen:
. Códigos impresos en el pasaje
. Códigos QR o identificadores electrónicos
. Registros digitales asociados al sistema de venta de tickets
. Etiquetas impresas por las propias compañías
Otros mecanismos que aseguren la trazabilidad del equipaje
Desde la Secretaría de Transporte se aclaró que, aunque existe libertad de elección, los sistemas deberán cumplir requisitos mínimos de seguridad e inviolabilidad.
Además, deberán ser compatibles con los utilizados en la región y en los servicios internacionales, para evitar inconvenientes en los viajes hacia países limítrofes.
Identificación obligatoria y consecuencias ante incumplimientos
Uno de los puntos centrales del nuevo régimen es que ningún equipaje podrá ser transportado si no cuenta con un sistema de identificación válido. En esos casos, el pasajero perderá el derecho a reclamar compensaciones ante eventuales pérdidas o daños.
Por el contrario, cuando el equipaje esté correctamente registrado bajo el sistema adoptado por la empresa, se mantienen vigentes los regímenes de indemnización previstos por la normativa.
Fiscalización y plazos de implementación
La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será la encargada de controlar que los sistemas elegidos por cada empresa funcionen de manera adecuada y cumplan con los criterios establecidos.
Las compañías tendrán un plazo de 60 días para adaptarse al nuevo esquema. Además, deberán informar con al menos 30 días de anticipación a la CNRT y a la Subsecretaría de Transporte Automotor qué mecanismo utilizarán. El incumplimiento de estas obligaciones podrá derivar en sanciones.
Con esta medida, el Gobierno busca actualizar un aspecto central del transporte de larga distancia, trasladando parte de la responsabilidad al usuario, pero reforzando los mecanismos de control y seguimiento del equipaje.
